Anonim
„Airparif“, padedama „Afsset“ (Prancūzijos aplinkos ir darbo saugos agentūra), išmatuojo dviratininkų įkvėpto oro kokybę pagal naudojamo kelio dangos tipą. Keturios kelionės per Paryžių buvo demonstracijos liudytoju. Matavimai buvo atlikti praeitą vasarą ir iš šios gausios apklausos matyti, kad dviratininkai oro taršą veikia mažiau nei automobilininkai. Šis pastebėjimas juo labiau galioja „dviračių tako“ tipo įrenginiams. Atvirkščiai, dviratininkai, važinėjantys automobilių srautu, yra mažiau apsaugoti.Anparodant azoto dioksidą, „Airparif“ mano, kad geriau yra pirmyn tvarka pedaluoti dviračių trasoje, tada autobusų juostose ar pažymėtus takelius ant žemės. Logiškai mąstant, oro kokybė yra prasčiausia eismo sraute, dalelių klasifikacija yra skirtinga. „Airparif“ pažymi, kad dviratininkai yra mažiau veikiami važiuodami dviračių takais ir autobusų juostomis, tada laikydamiesi ženklinimo ant žemės. Vėlgi, oro kokybė blogėja sraute: Trys kriterijai turi įtakos poveikio lygiui. Bendras užterštumas rajone, eismo intensyvumas pagal pasirinktą ašį ir atstumas tarp eismo priklausomai nuo dviratininkams skirtų įrenginių. Norėdami apriboti parodas, Patrick Le May, projekto, kurį užsakė dviratininkas, koordinatorius. Tarpšakinis ir amatininkų profesinės sveikatos centras „Ciamt“, pristatydamas dviračius pristatančių žmonių parodą, rekomenduoja važiuoti nedideliu tempu, kad būtų išvengta hiperventiliacijos, įkvėpti per nosį ir pūsti per burną, pasirinkite ašį, kuria mažai naudojasi automobiliai ir yra tinkamesnė dviratininkams, ir išlipkite iš dviračio ir eikite ant šaligatvio „kilus atsitiktiniam kvėpavimo diskomfortui, susijusiam su eismu“.